2020年9月24日是见证奇迹发生的日子，是中国中铁三局京沈客专京冀段十标参加铺轨建设全体员工最高兴、最自豪的日子。“三局铺架”以实际行动再次印证中国“基建狂魔”的称号不是白来的，在高铁铺轨建设中，以新的中国速度变不可能为可能，创造了世界奇迹。
9月25日，业主发来贺电，称赞中铁三局京沈客专京冀段十标项目部采取优化施组保铺轨、资源超配保铺轨、沟通协调保铺轨等措施，不畏高温酷暑，人歇机不停，昼夜奋战，仅用20天就完成了正线铺轨213公里，实现了全线轨通，铸就了京沈客专铺轨速度，为京沈客专北京段年底开通赢得了宝贵时间。
超前谋划保开局
京沈客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是北京市、河北省和辽宁省人民期盼已久的一条致富路、连心路。京沈高铁全线通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时;承德将正式步入 " 高铁时代 " 和 " 首都一小时经济圈 "，驶入发展的快车道。
有着光荣传统的中铁三局线桥公司已为共和国累计铺轨15000多公里，其中高铁铺轨8000多公里。这次承担施工京沈客专北京段铺轨工程含正线无砟轨道铺轨165.18公里、正线有砟轨道铺轨47.82公里、站线铺轨11.9公里、道岔铺设43组以及长轨焊接、放散锁定等线路相关工程，是京沈客专全线最后一段铺轨工程。整个工程具有工期紧、任务重、交叉作业多、隧道多、长大坡道铺轨难度大、外界干扰因素多、安全风险管控难等不利因素。
起好步，才能开好局。中铁三局集团公司高度重视京沈客专京冀段工程建设，党委书记、董事长郝刚，总经理李新远多次来到京沈客专京冀段十标项目现场办公，仔细查看现场施工进展情况，详细询问现场施工进度、安全质量、人员配置、机料储备、节点工期等及需要解决的问题。并要求项目部全体参战人员牢记“品质担当知行合一，尚优至善永争第一”的企业理念，超前谋划，科学组织施工生产，合理优化施组方案，全力以赴打好京沈客专京冀段攻坚收官之战。
中铁三局京沈客专京冀段十标项目部积极组建京沈铺架工程技术组，科学编排施组，反复推演施工方案，三维动画模拟现场施工工序，预测可能出现的不利因素，排查各种危险源，确保各施工节点目标的顺利实现;在整个施工过程中，成立“协调联络、物资、设备、安全、技术、运输、线路区间、后勤”八个保障组，各有分工，相互配合，为铺架施工的展开提供坚强的后盾。
科技助力保安全
科技创新是企业持续发展的生命力。京沈客专京冀段十标有一双智慧之眼，也是铺轨线上最耀眼的亮点，那就是中铁三局创建的行车调度智控中心。这个中心实现了国内首家自建网络基站解决隧道通讯问题的技术创新，成为京沈高铁十余家建设单位联络员进驻智控调度指挥中心合署办公之所。
中铁三局线桥公司用心用智严格卡控各个铺轨作业程序，以确保万无一失。传统的工程线行车调度存在管控不足、监控有死角等安全风险，如今京沈客专行车调度智控指挥信息化管理系统的上线让这些安全风险不是问题，让行车运输不论在白天还是夜晚都更安全、更高效、更智能。
京沈客专行车调度指挥信息化管理系统是中铁三局为了保障京沈客专京冀段安全顺利铺轨所使用的智控系统。它实现了无纸化办公、计算机大数据合理性分析、沿线视频监控、接近报警等。该系统针对京沈客专线路长、隧道多等特点，工作人员在原有施工计划申报、列车运行图与计划图绘制、调度命令无线收发等8大主要功能，优化拓展了防疲劳驾驶、岔位防护、平车定位、长大隧道群数据回传等附加功能，使系统能够自动排出长轨车运行计划图，自动调整并发出阶段计划，自动超速语音预警及处理，按照列车运行的速度和所在位置自动对列车运行进行调度指挥，下达调度命令，精准到站时间，确保顺利完成铺轨计划。
全力以赴保铺轨
9月1日，铺轨决战前夕。中国国家铁路集团党组成员、副总经理王同军，工管中心主任汤晓光以及国铁北京局和京沈京冀公司主要领导一行到中铁三局京沈十标项目施工现场检查剩余工程施工进展情况。王同军一行对中铁三局采取优化方案，超配资源等多项措施给予肯定。特别是对行车调度指挥信息化系统的线路形象化、隧道内网络数据回传、工程车辆股道识别、岔位监测、小平车定位及施工区移动报警装置等诸多信息化改进措施给予高度赞扬。
9月5日上午，铺轨决战来临。在潮白河特大桥上，“京沈高铁北京段全线首铺”的大红条幅格外醒目，随着首对500米长轨稳稳地落在无砟轨道板上，拉开京沈高铁北京段无砟轨道铺轨的序幕。
“抓好统筹协调，落实好每个节点，把控好每道工序，是保障铺轨顺畅的关键。”中铁三局京沈客专京冀段十标项目党工委书记宋明亮说。全体参建人员克服各种困难，争分夺秒，誓言把疫情耽误的时间抢回来。铺轨项目部采用一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道换轨与无砟轨道铺轨同时进行，全力推进铺轨进度。
“面对铺轨工期短、跨桥施工、25‰大坡道作业等诸多困难，我们有信心去解决他们!”铺轨项目经理贾印满话语坚定。
在整个铺轨施工中，中铁三局项目部以铺轨为龙头，所需资源全额超配。在长达12.3公里的梨花顶隧道，面对大坡道作业及恶劣的粉尘烟雾环境等困难，他们采用5台机车联挂运输重达3000吨的T11长轨列车铺轨，全体施工人员自带干粮，佩戴防毒面罩艰苦鏖战，以19.5小时铺设13.5公里的速度向前推进。
铺轨机一直向前挺进，一列列T11长轨运输车反复穿梭......。
9月24日17时58分，京沈高铁北京段全线贯通，中铁三局创造了高铁铺轨史上奇迹，历史定格在这一光荣时刻。不畏艰苦、善打硬仗的三局人用智慧和汗水为京沈高铁全线轨道铺通画上了圆满句号。(贺永、华言、 振龙 、书培 )
