“共享汽车”让贵阳市民出行有“新体验”。 杨云 摄
中新网贵阳4月5日电 题：清明：“高铁+共享汽车”让贵阳市民出行有“新体验”
作者 杨云
今年清明，上汽集团——环球车享EVCARD共享汽车在贵阳北站推出的“高铁+共享汽车”吸引不少市民体验，布置在贵阳北站的33个充电车位让“共享汽车”时刻保持充足动力。
贵阳北站是中国西南新建的高铁枢纽站之一，通往市内或周边地区都有BRT、公交、出租车、地铁等接驳。然而，还是有不少市民吐槽：公交车耗时太长，出租车排队又太久，地铁又不能直达。
如何解决好公共交通无法完全覆盖的“最后一公里”，不仅是政府的难题，也是城市发展必须直面的现实问题。近年来，贵阳市运用大数据、云计算、人工智能、新能源等技术，打造“智慧贵阳”，建设智慧化、共享型便捷交通接驳体系，提升市民出行体验。
记者走访了解，“共享汽车”客户预定车辆、取车、还车、支付只需在手机APP上自助操作，在APP上能够看到所有的网点，客户只需将车还到离目的地最近的网点即可。
“投入车辆全部为纯电动汽车，这符合贵州绿色发展理念。”环球车享贵阳汽车租赁有限公司副总经理芦振亚说，“服务网点将覆盖小区、写字楼、购物中心、交通枢纽、景区等地方。”
记者观察到，很多市民在体验过“共享汽车”后，会把体验分享到朋友圈或者微博上。对于这种新出行方式，多数市民更关心“共享汽车”是否方便和便宜。
“共享汽车”让贵阳市民出行有“新体验”。 杨云 摄
“共享汽车”所用的车型是新能源车，注册时需要上传使用者驾照和身份证照片，“共享汽车”的收费标准是按“公里+时间”收费，还车必须停到指定的还车网点。
“方便，收费也合适。”上海市民王晴在贵阳出差期间就体验过两次当地的“共享汽车”服务。“一天花费不到100元(人民币)，这是很划算的。”
也有贵阳市民认为“还不太方便”，因为要到指定的停车场取车、还车。不能够方便还车，成为不少体验者反映的“痛点”。另外，由于目前投放的“共享汽车”数量有限，供不应求也导致很多用户想用车时无车可用。
虽然评价不一，但“共享汽车”正受到越来越多的关注。对此，公交从业人士林俊向记者分析：在限行、限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题，激发了拥有驾照但却没有车的人群对“共享汽车”的需求。
城市里存在这样一部分用车需求：就是能够自己开车出行，“共享汽车”提供的分时租赁服务就能满足这种需求。
不少贵阳市民接受记者采访时表示，作为公共交通的补充，“共享汽车”应该适度健康发展。
“随着‘共享汽车’网点分布增多，出行应该会更加便捷，也会一定程度上降低‘有本无车’人群对拥有车辆的欲望。”刚创办了早餐店的“90后”小伙李铭告诉记者。
自“共享汽车”在北京、上海等大城市逐步兴起后，致力于生态文明城市建设的贵阳市也吸引了5家“共享汽车”运营企业进入。(完)
