原标题:机场餐饮“同城同质同价”难在哪儿?
机场餐饮“同城同质同价”难在哪儿？
据5月7日《北京青年报》报道，北京新机场日前发布消息，航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。招商项目涉及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等。要求参与竞标的企业签署《同城同质同价承诺书》，即位于新机场的餐饮品牌店，要与市区同品牌同档次店面同质同价，并同意由新机场相关经营方指定对标店面。
多年来各地机场餐饮价格偏高，一直是公众反响强烈的问题，此番北京新机场主动求变，要求商家保证同城同质同价，也是对消费者诉求的回应。
不过，商家能否做到同城同质同价，并不好说。从以往经验来看，机场商家阳奉阴违，管理部门约束不力，“天价餐饮”屡遭吐槽，似乎成了常态。比如某地机场早在2013年就推行了“限价令”，要求限价餐品须充足供应，然而30多元的平价套餐难寻踪迹，有的餐厅虽写在菜单上却一直“无货”。可见，签订承诺书容易，落到实处困难。
机场餐饮价格偏高，有两个因素不可忽视。一是在机场搞餐饮，店铺租金与人工成本较高。据一家快餐连锁企业的负责人介绍，普通门店的门面租金占整个经营成本的15%～20%，而机场门店租金占比平均达30%以上，解决员工的居住与出行成本也比市区高。
二是在机场搞餐饮，竞争性不大、淘汰率不高。机场位置较为偏僻，周遭往往没有综合商业区，商家一旦抢占先机，即使服务质量不好、价格昂贵，公众也没有太多选择的余地。
因此，要保证机场餐饮和市区同质同价，很重要的一点，是机场方将店铺租金降下来。只有在店铺租金合理化之后，机场才有更多底气去规范商品价格和市场秩序。同时，要引入充分的竞争机制和评价体系，优胜劣汰，让更多价格合理、质量口碑一流的品牌和商家有机会进入机场，让消费者更舒心更满意。对机场乃至一座城市的口碑来说，这也是一件好事。
