金银花香遇花瑶，九龙回首恋湘潇。六月的湖南，温润潮湿，植被茂密，丘陵起伏之下，土家族与瑶族的秘密在大山中呼之欲出。神秘古老的民族，淳朴厚重的文化，沿着现代化基建的发展之路“娓娓道来”。
湘西腹地，中国二冶路桥分公司湖南G59新新高速项目部在远近闻名的隆回县深扎驻地，作为国家公路网规划南北纵向国家高速7号主线，G59新新高速的建设对加快区域经济发展起着至关重要的作用。
双手打通测量通道
武陵山区，交通基础设施建设极为落后，村道犹如羊肠，在村里的多是年迈佝偻的老者和不谙世事的孩童，十八曲回转的村路成了项目建设初期的关键便道，随处可见拄着拐杖的老人步履蹒跚，孩子们趿拉着不合脚的鞋子，看见驶过的汽车也不躲闪，小手被晒得黝黑藏在破旧的背心后面。村里几乎没有医疗设施，墙上却尽是小诊所的巨幅广告，村里没有学校，在县城学考的孩子都是大巴车统一接送，沿着村路兜兜转转回家。“修路不仅是任务，更是情怀，你看村里有这么多人指望着我们的高速呢!”项目经理如是说。
扎根大山的第一步是走进大山，项目成立初期，从测量开始，测量员“全副武装”穿戴好防护用具，手持斧头镰刀，开展艰难的“人工开山”探路工作。茂密的原始丛林，奇特的植物和动物在其中繁衍生息，听最早到达现场的同事说进山测量除了要带齐测量设备，还要带好长竹竿防止被蛇咬伤。复杂的地质条件令测量阶段的工作人员早早地为工程的后续施工捏了一把汗，但央企责任，使命在肩，项目建设团队咬紧牙关誓要将这条路修完，修好还得修得漂亮!
全力攻坚成就“明星桩基”
开山修路，就是为了把村村相隔的武陵山区串联在一起，本以为过了勘探初期的艰难时刻，后续施工便可以按部就班地进行，没想到项目再次遇到了一个建设难题——全线桥梁岩溶发育强烈，见溶率较高，桥区地质情况复杂，施工存在一定风险。
丘陵地下是串珠状岩溶空洞和贯穿性岩溶裂隙，地形起伏较大，沟谷呈“V”型，地面海拔高程在287-336米之间，相对高差为49米。地质地貌出难题，导致茶子垴大桥左幅5-0桩基施工无法推进，项目团队先后共使用各种材料回填造浆40余次、累计钻进深度488.7米，为了应对钻孔过程中频繁漏浆的问题，团队采用累计50吨水泥造浆才将问题彻底解决，先后历时近7个月茶子垴大桥左幅5-0桩基圆满完成施工。
无独有偶，同样位于茶子垴大桥的左幅2-1桩基钻孔又是一个巨大的难题。钻孔开始选择机械成孔的方式，由于坚硬的孤石和斜岩导致钻机无法钻进，后采用人工挖孔;挖至24.5米，考虑施工人员生命安全，再次改为机械冲孔;挖至26.1米，钻机遇到大型串通式溶洞，累计回填18次，片石676立方米、灌注砼108立方米;又遇连续暴雨，再次改为人工挖孔，每日三人抽水清理淤泥。自2023年11月开始，项目团队先后采取机械成孔——人工挖孔——机械冲孔——人工挖孔方式，四次，7个月，2024年6月茶子垴大桥左幅2-1桩基完成浇筑。
建设实际遇到的苦与难从不曾在施工总结材料中体现，两根“明星桩基”的完美亮相就是最好的证明。
现如今，“中国二冶向隆回人民问好”的标语在周家赧水特大桥钢栈桥上赫然醒目;黄桑园大桥的“满堂红”现浇架贯穿于隆回县城之中。山崖峭壁旁就是一座座大桥的墩柱和系梁，动辄就被雨后淤泥困住的旧路也换了新颜，我们感叹大自然的鬼斧神工，也赞叹建设者的匠心独运，松树伴着墩柱共生共长，灌木倚着路基渐行渐长，这是中国二冶建设者们对隆回人民的承诺，古老而神秘的湘西吟唱着“早安隆回”就要在我们建设的高速公路上踏歌前行……(文艺)
