10月19日,由中建八局承建的杭州萧山国际机场三期项目T4航站楼首段钢屋盖网架顺利提升至设计标高,本次提升标志着工程建设进入主楼屋面及幕墙施工的新篇章,有着承前启后的重大意义。
杭州萧山国际机场三期项目T4航站楼钢屋盖为大跨度双曲面空间钢网架结构,造型别致,独具匠心。本次提升总重量6626吨,提升高度为10.05m,单体展开面积约23530平方米,相当于56个篮球场的大小,提升重量堪比38架波音747客机。
本次提升共设置了44个提升吊点,采用计算机控制液压同步提升技术。为保证顺利完成提升,项目做好了充分的前期准备工作。“我们提前完成了4.8万条一、二级焊缝全检测,提前一天进行了预提升,悬停时长超过12小时,确保本次提升的安全性。”中建八局项目经理赵辉说,“同时,我们安排提升监控小组对每个提升支架进行一对一全程监控,确保提升过程万无一失。”
记者了解到,要将10米的提升在近6个小时完成,过程中一共要进行4次检查,按照3米一个周期,每提升一个周期,便要对44个吊点进行全覆盖测量,以确保提升的同步性。
三期项目T4航站楼总建筑面积67万㎡,主体由框架混凝土+钢结构组成,其中航站楼钢结构屋盖共分为五个提升分区累积提升,共计11.4万㎡,重约3.1万t,在国内钢结构工程施工中位于前列。为实现钢结构如期完成施工任务,项目部一方面科学组织,通过合理安排搭接施工,作业人员两班倒等保证作业进度;另一方面克服大型超重异型分叉节点加工制作、楼面上水平运输难题以及大集群液压提升系统同步性控制等关键难题。在疫情期间,针对工人返岗困难,交通不便等问题,项目部采取了分批分次少量复工的方式方法,逐步达到施工高峰,现有人数达到5000人,其中钢结构作业人员580人。
杭州萧山国际机场三期项目是浙江省大通道建设十大标志性项目之一,是浙江省第一空中门户,同时也是2022年亚运会保障项目,项目建成后将成为华东地区第二大航空枢纽,年旅客吞吐量将达到9000万人次。(顾冬雪)
