通讯员 金小平 记者 贾刚为
绍兴市交通工程管理中心日前举行了一场别开生面的桥梁工程预应力压浆技术现场观摩及培训活动。通过在柯诸高速公司、中交路建3标提供的现场观摩及培训交流，引起了强烈的反响。109位参加现场观摩和培训的人员，都说这项活动接地气、冒热气，受益匪浅。
在预制桥梁施工中，孔道压浆质量控制是影响梁体质量的关健，压浆质量的好坏，直接影响梁体的使用寿命。
绍兴市交通工程管理中心主任王祥真表示，为什么要召开此次桥梁工程预应力压浆技术现场观摩及培训，压浆施工过程中由于压浆设备、压浆材料、压浆工艺或者人为疏忽等原因，出现孔道压浆不密实，导致预应力筋锈蚀，这将在一定程度上使预应力混凝土的使用寿命降低、影响结构的正常使用和耐久性能，严重的可能威胁到整个桥梁的安全。
随着我国桥梁事业的快速发展，预应力混凝土结构被广泛应用于工程建设之中。
为全力推进平安百年品质工程建设，浙江省交通厅、绍兴市交通局先后发布了《推进平安百年品质工程建设实施方案》，明确解决建设项目的典型质量问题，有利于提升交通运输基础设施工程质量和本质安全水平，使全生命周期成本最优，实现经济效益、社会效益、生态效益、安全效益相统一。
当前，孔道压浆技术包括常规压浆工艺和真空压浆工艺，常规压浆工艺是利用压力灌浆，存在较大局限性，例如：灌入浆体后经常夹杂大量气泡，当浆体硬化后就会留下孔隙，特别是绍兴地区，常年湿热多雨，极易引起构件锈蚀，导致难以想象的后果。相比较常规压浆技术，使用真空压浆技术的压浆过程更快更连续，同时能够减小曲线孔道中的压力差，增强压浆的密实性。但在实际施工过程中，当孔道高差较大时，真空压浆的效果甚至要差于采用常规压浆工艺的效果，即孔道最高点的顶部仍有可能会出现空洞：在孔道有倾角时，在倾角处浆体会产生先流现象。综合看这两种压浆工艺，都有不足的地方。
因此，有必要进一步加强预应力孔道压浆施工技术研究，规范施工工艺标准。所以绍兴市交通局《实施方案》里着力打造桥梁品质工程方面上，要重点攻关预制梁预应力孔道压浆不密实问题。王祥真强调说。
绍兴柯诸公路工程3标项目技术负责人苏莹总工为培训人员作了讲解。他对预应力孔道循环压浆技术作了分享。这有别于常规压浆工艺和真空压浆工艺，循环压浆的优点在于：一是能保证梁体内预应力筋被浆体严密包裹，从而免遭锈蚀，确保桥梁结构的耐久性;二是能够提高混凝土与钢筋之间的粘结性，确保预应力能够有效传递，使预应力筋和混凝土更好的协同工作。三是能简化施工作业流程，提高预应力施工水平，有力解决传统预应力孔道压浆施工中的一些问题，切实提高预应力桥梁的使用寿命及安全性能。
王祥真要求各参建单位把此次的培训内容回去再进一步消化、实践，真正掌握核心技术，提升预应力压浆施工质量，提高桥梁结构耐久性，打造平安百年品质工程。
王祥真提出三点要求：一是落实各方责任，着力打造桥梁平安百年品质工程;二是勇于创新突破，提高精细化管理水平;三是认真总结提炼，推动行业技术变革。推广一批优秀典型案例，打造一批精品工程和样板工程，营造全行业、全系统合力推进的良好氛围。
据悉，绍兴市交通工程平安百年品质工程建设推进会3月8日召开，已经吹响了绍兴市平安百年品质工程建设的号角，本次桥梁工程预应力压浆技术现场观摩及培训顺势打响第一枪，预示着绍兴交通工程的全体建设者们以此为契机，秉持干在实处、走在前列、勇立潮头的决心，肩负起打造平安百年品质工程的责任担当，全力推进平安百年品质工程建设，为当好交通强国建设排头兵和“重要窗口”建设先行官，全力打造“平安百年品质工程”建设的“绍兴名片”作出新的贡献。
