中国基基层网广丰12月14日消息：我出生在上个世纪七十年代的农村，在我的记忆中那时的路是烂泥路，人们的出行交通工具是自行车，说起自行车还是富贵人家的象征呢，一般老百姓是买不起的。
1978年，改革开放春风吹遍大江南北，人们开始解决温饱问题，但是交通还没明显变化。
1990年，我从江西省交通学校毕业分配到广丰区交通局工作。从那时起至今，我就一直在交通部门工作，有幸亲眼目睹了改革开放几十年来广丰交通的沧桑变化。
刚工作的我，感觉整个广丰百业待兴。公路作为国民经济建设的基础设施，无疑要先行。
那时我们广丰区交通局管养的公路共 146公里，全区只有38公里沥青路,其余都是沙土路,而且路况较差,行车时速只有30多公里。广丰到湖丰的24公里的路程，坐班车至少需要1小时40分钟，遇乡镇赶集日有时要3个多小时。广丰至湖丰也只有早上和中午共2趟班车，等到车来时看到车顶上坐满了人，车侧边挂着行李，车内更是被拥挤得变形的脸紧贴着玻璃。那时候，整个广丰区的
公路大都也还是沙土路，只有广丰五都至上饶一条油路38公里，路面超过使用周期；全局管养沙土路大都属大跃进时期的产物，绝大部分无承重层，强度极差，随着经济的发展，运输市场的改革开放，运输车辆，特别是超载车辆渐渐增多，公路行车密度大大增加。公路，在沉重的车轮下呻吟！
那时去趟上饶，坐班车一般都要二个小时左右。下乡去铜钹山要四五个小时，到达目的地全身上下都沾满了灰尘，头发更是变成了灰黄色。
大概从21世纪开始，广丰开始实施大规模的公路路基加宽工程，将四级以下的大部分公路主干线按二三级公路路基的标准进行了加宽。政府开始实施“路桥经济”战略，掀起了公路建设的热潮，实现了村村通公路。到2006年底止，初步实现了从广丰城市到所辖乡镇（包括广丰到铜钹山傎）行车只需30分钟左右的“半小时经济圈”。
2016年，广丰再次掀起了公路建设的热潮。先后总共投资6.6亿元，建成二级以上高等级公路 74公里，桥梁16栋。与此同时，农村公路建设也在广大乡村中如火如荼地展开。在全区所有行政村都通公路，乡镇通水泥路或沥青路的基础上，共新改建、加宽农村公路109公里，解决了22个乡镇通畅、122个行政村通达、通畅的问题。
目前，一条条通村水泥混凝土路还在不断地向各大小村庄延伸。全区公路通车里程由1978年的 132公里增加到现在的1754公里（乡村河流渡口由原来的24个经撤渡建桥后现在只剩下五都一个了）。其中二级以上的高等级公路4条共126公里。大大方便了人民群众的出行。如今的广丰，通上饶的快速通道建成通车后从广丰区政府出发驾车只需15分钟就能到达上饶。广丰到沪昆高速的连接线、上饶经广丰通福建浦城县的上二线、广丰去渐江省的江山市公路、上广公路等高等级路面公路相连成网，四通八达，使广丰经济的发展更好更快地驶入快车道。
公路的改变了广丰的面貌，也正在改变广丰人民的生活方式。我自1990年工作至今已逾28年，回顾当时的走路难乘车难，生活是多么艰辛。刚参加工作那时的班车出行到出现补充班车运力不足的农用三轮载客车，到后来的村村通客车，直至现在城市新能源公交车开通，从坑坑洼洼的黄土小路到四通八达的农村水泥、沥青公路网，从单一的班线客运到遍布城乡的路运站一体化客运网络，从以步代行到骑上自行车再到开上私家车，人们出行方式的变化，见证了改革开放四十年来的伟大成果，这也是我们国家县区乡镇农村交通发展的一个缩影。
然而，永不歇脚的广丰人并没有就此止步。眼下，作为上饶至浦城高速公路一部分的广丰芦林经霞峰、沙田、毛村至浦城的高速公路正在建设中，高等级公路正在人们的脚下延伸。
沐浴着改革开放的春风，一个由通而畅、由畅而成网的四通八达、流畅快捷、功能齐全的交通运输体系正在上饶市广丰区逐步实现，全区人民也将更加充分地享受方便、快捷出行带来的快乐。
四十年的沧桑巨变，四十年的光辉历程，铸就了一个民族近百年的交通梦想！我们坚信，在中华民族伟大复兴的征程上，广丰交通事业必将出现一个更加辉煌的四十年！（作者：广丰区交通运输管理所 郑茂坚）
