乘坐飞机时，细心的乘客会发现，登机结束后，飞机会从廊桥一点点往后退。这是飞机在倒退?事实上，如同火车不能转弯一般，飞机生来也不具备“倒车”的“技能”。因此，对于一架飞机来说，它想倒退，就得依靠特种车——飞机牵引车来完成。
黄奋龙便是泉州晋江国际机场的一名飞机牵引车驾驶员。多年来，凭借过硬的技术，他获得了泉州市五一劳动奖章和泉州金牌工人称号;而乐于助人的他，更在同事中备受好评。
不肯服输的坦克兵，苦练是关键
“在机场每年举行的岗位大练兵、技能大赛中，奋龙每次都能拿第一名。有一次他用25秒就完成了绕8字项目，远超其他参赛人员。”谈起黄奋龙的业务能力，同事钟雪阳赞不绝口。在他眼里，黄奋龙工作时永远充满活力，身上有一股不服输的劲。
这股精神源自于黄奋龙当兵的经历。
“我是1985年参军的。”那一年的黄奋龙刚满16岁，年纪虽小，却特别能吃苦。“有时晚上会紧急拉练，哨声一响，所有人都得穿戴整齐拿好装备到操场集合。”为不被这样的“突击”难倒，黄奋龙利用时间反复练习，很快便适应，只要哨声一响，他便迅速敏捷地穿戴整齐，不到四分钟就能到达操场进入队列。
铁打的军营流水的兵，2005年，退役军人黄奋龙进入机场总经理办公室小车班工作，随后调入保障车辆科，而这一待就是16年。
“刚开始机场对我来说是一个陌生的领域，心里没谱，但我想坦克都开过了，怕什么，不仅要干，还要干好!”对奋龙来说，只要苦练，没有什么学不会、干不好的。他说军人就是有那么一股子不服输的个性，往往压力越大、越有挑战性的时候越能激发战胜困难的动力和斗志。
黄奋龙的工作是驾驶飞机牵引车，这是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，要驾驶它可不容易。与考取普通驾照不同，驾驶特种车辆对司机的资质要求非常高。除了须持有A证外，还要进行理论和安全培训，经过多项严格考核后才能持证上岗。
“开始学习的时候，师傅为我讲解怎么绕线，之后就让我独立练习。”黄奋龙说，尽管开过坦克，但他却不敢有丝毫自满情绪，在下班时间争分夺秒地加以练习。“有天赋还肯努力!”这是黄奋龙的师傅对他的评价。三天后参加考试，他不但一次通过，操作规范，速度还很快。
逾六万次的重复，“心到”最重要
谈起比赛中远超其他人的“25秒”秘诀，黄奋龙思考了片刻说：“熟能生巧、胆大心细、沉着冷静。”
截至目前，黄奋龙驾驶飞机牵引车已经有十多年，当班时，一天要牵引飞机二十余次。逾六万次重复的保障，始终如履薄冰、心存敬畏，铸就了黄奋龙熟练的操作技能。
“熟练是基础，我们的工作是和飞机直接接触，更要紧绷安全这根弦，做到专注细心。”为了更好地保障乘客安全，黄奋龙始终以谦虚的心态积极参加部门组织的应急处置演练和实操技能训练，努力提升自身在突发事件时的处置能力、应变能力，以及通讯联络能力。
对飞机牵引车驾驶员来说，下雨天保障是最大的一项挑战。“机坪开阔无遮蔽，特殊天气和光线较差的情况十分考验驾驶员的技能和心理素质。”黄奋龙说，下雨时视线比较模糊，往往导致标志线看不清楚。
“我们刚开始上岗时遇到这样的情况会紧张。”奋龙在与同事交流经验时说，“客观的天气条件是我们无法左右的，唯一能做的就是牢记职责、积累经验、提高技能。变的是天气，不变的是我们能够且应当给予旅客的安全感!”
经验丰富的黄奋龙还经常提出一些工作建议来改进和提升保障效率。基于飞机牵引车一出车就要一整天，而且启动怠速时间较长，一旦车辆在牵引中出现故障会很麻烦，他便建议每次出车前务必要检查车辆机油水，有效减少故障的发生。
“就像卖油翁一样，‘唯手熟尔’，我们需要为每一位旅客生命安全负责，技能要到，心更要到。”黄奋龙这样说，也是这样做的。
乐于助人的好伙伴，真心换真情
“奋龙他人很好，虽然话不多，但能帮的忙从不推辞。”同事们提起黄奋龙，除了技术过硬外，最为让人印象深刻的便是他乐于助人。
“有时候家里有事情找他换班，尽管是个通宵班他还是二话没说立即答应。”钟雪阳说，不仅如此，遇到实操练习，只要有人向他求教，他都乐于传授一些经验技巧。“比如前不久我们开展牵引车抱轮培训，他耐心地把技巧都讲解给我们听。”
在黄奋龙心里，从事安全保障工作，并没有什么“秘籍”是需要藏私的，大家的技能都提升了、保障都到位了，空港才安全、旅客才安全。“说实话，我的优势也就是在实践操作上了，能分享给同事是我的荣幸。”
“勤学苦练、专注细心、真诚待人”已成为恪守在如黄奋龙一般的空港“老师傅”们心间的准则。没有豪言壮语，他们的心愿朴素且直白：守护平安，职责所在!(许诗颖)
