原标题：民航安全隐患零容忍 新版运行规范禁止飞行员机上吸烟
在“国航CA106航班发生氧气面罩脱落事件”发生8天之后，18日，民航西南管理局向西部航空颁发《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（第五次修订）》（即CCAR-121-R5《运行规范》，简称“R5”），正式宣布西部航空通过CCAR-121-R5补充运行合格审定，标志着西部航空成为全国首家正式按R5运行的航司。
R5明确，包括飞行员在内的任何人禁止在按照R5运行的飞机上吸烟。
近日，国航CA106航班事件，成为网络上高度关注的热门话题。
7月10日，一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班，在飞行过程中发生紧急下降。
在13日民航局新闻发布会上，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨表示，初步调查系副驾驶吸电子烟。
17日，民航局召开全行业航空安全电视电话会议，通报了民航局安委会对国航CA106紧急下降事件的处罚意见。具体为，国航股份安全整顿3个月，限期整改；吊销机长航线运输、商用执照，不再受理；吊销副驾驶（在座）商用执照，不再受理；吊销副驾驶（观察员）商用执照6个月，停飞24个月；吊销签派员执照24个月；国航罚款共计5万元；削减国航总部737总飞行量的10%航班量，每月削减5400小时。
除国航外，近一段时间，华夏航空、深圳航空连续出现不安全事件，让民众对航空安全的关注度持续上升。
为使民航持续安全发展，据了解，R5制定了更高的标准和更严的要求，借鉴了美国FAA有关航空器持续适航和安全改进方面的法规要求和成功做法。本次R5为第五次修订。
R5针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，飞行员从1000小时降到900小时，乘务员从1200小时降到1100小时。
此外，R5还根据国际民航公约附件要求，延长参与121部运行的飞行员年龄上限至63岁，调整进入机长训练和飞行教员管理的政策，取消了有关领航员和通信员的相关要求等。
据《羊城派》报道，R5第597条明确规定，任何人不得在按照R5规定运行的飞机上吸烟。这也就意味着，针对飞行员在飞机上能否吸烟的规定得到了明确。
其实，针对飞机驾驶舱内是否可以吸烟，早已有明文规定禁止。
2017年9月，交通运输部在颁布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定，“任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟”。
今年5月7日，民航局飞行标准司下发《飞行运行作风》咨询通告，其中同样明确规定，飞行机组在所有运行阶段中禁止吸烟。
不过，据《澎湃》报道，国内资深民航机长张平（化名）透露，在上述交通运输部新规颁布之前，飞机驾驶舱是允许抽烟的，且新规的缓冲期有2年，预计在2019年12月才正式执行。
有业内人士称，机组成员抽烟的目的只有一个，就是缓解疲劳。一位国内机场管理人士也坦言，机组在驾驶舱内吸烟是常见现象，“长时间的驾驶，吸烟减乏。航空公司都是睁只眼闭只眼。”
那么，机组人员的打火机又是如何带上飞机的呢？对此，上述国内机场管理人士表示，目前对于烟和电子烟，机组人员都是可以带上飞机的，打火机按要求不让带。同时，他也表示，“可能有的机场，尤其是基地的机场，机组和安检比较熟悉，可能会‘放水’。即使不‘放水’，机组坐机组车进入机坪，机组车上要藏个打火机，太简单的事了。”
乔以滨表示，民航局正采取一系列措施，遏制严重不安全事件多发势头。下一步将以“安全隐患零容忍”“眼睛不容沙子”的态度，不断深化安全隐患治理，强化底线思维和红线意识，确保人民群众生命财产安全，维护行业平稳顺畅的安全运行总体态势。（记者王婉莹）
